桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民 国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶
关于桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－ 60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－ 60地区
进行桥梁伸缩缝设计制造:
1、桥梁伸缩缝的设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、我公司生产的桥梁伸缩缝使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、期于桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.
关于伸缩缝特点：
1、桥梁伸缩缝产品标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。5、 造价低，安装方便。
CD-60型伸缩缝特点：
1、 这种伸缩缝具有标准位移量：水平为0-60（mm）,垂直为±10mm，伸缩灵活。2、 其它特点同FD-80型。
桥梁伸缩缝的作用在于调理由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联合。桥梁伸缩缝设备是桥梁构造的一部分，如果规划不当、装置质量低质、缺少科学的和及时维护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也没有处理的问题，为了消除台阶，防止跳车，坚持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
在营运过程中产生不同程度的破坏。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,跟着我国公路的开展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处呈现损坏，接缝处下沉，路面损坏，呈现了不同凹凸的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过期产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面形成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，从而影响了公路的正常营运。
若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，中国现行规范《混凝土结构设计规范》GB中8.1条对此有专门规定。我们是一家专业生产桥梁伸缩缝、橡胶支座、橡胶止水带的实业型企业。公司素以管理严格，技术精艺，产品创新，质量优质经营讲信誉求发展，并建立了科学的质量管理体系取得了质量管理体系，制造的产品销往全国各地，备受广大客户的信诚与好评。合理选定恰当弹性量的缝隙极为重要，缝隙越大弹性设备越简单遭损坏。选用的缝隙过大或过小，以及没有考虑设备时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶弹性设备。
