■天棚涂料吸音保温特设置低位排气口
东直门公交枢纽考虑到公交场站的大空间要求，主体结构设计采用钢管混凝土结构，梁底净高达到8米；为降低场站内车辆噪声，同时考虑钢结构的温度变形，场站内天棚采用加拿大进口TC超细无机纤维喷涂，很好地解决了吸音保温；为降低场站内汽车尾气污染，结合事故排烟系统，特设置低位排气口，通过风机将汽车尾气排往室外。
北京市交通委副主任周正宇表示，2005年6月开工建设东直门交通枢纽是2008年奥运配套工程，是我市建成的第一个公交、地铁综合换乘枢纽，将大大方便市民的出行换乘。东直门交通枢纽的启用，实现了地铁2号线、13号线、机场快轨、市区公交、市郊长途、出租车、自行车等多种交通方式的立体换乘。
■首层公交换乘
地下一层轨道交通联通
交通枢纽的地面首层是公交换乘厅，面积近3万平方米。公交换乘厅分南北两个区域。此次进驻公交枢纽的共有16条公交线路，包括8条市区线路、8
条郊区线路。
目前，东直门周边公交线路已经分三批共16条线路进驻交通枢纽，分别是106路、107路、123路、401路、404路、418路、623路、823路、915、915快、916快、918、918快、980、980快、966路。枢纽换乘集散大厅位于枢纽首层及地下一层，主要功能是实现枢纽内地铁2号线、13号线、机场快轨之间的换乘、轨道同公交车辆之间的换乘及枢纽涉及的其他形式的交通换乘。
■地下二层停车场
明年年底投入使用
需要提醒的是，枢纽地下二层小汽车停车场正在建设施工过程中，暂不投入使用。
明年年底前，东直门交通枢纽将全部竣工，届时目前预留的400个机动车停车位和非机动车停车场，将全部投入使用。同时，枢纽一层已经预留了航空服务用地，值机、托运行李都可以在这里完成。今后，市民可以开车到东直门枢纽，将车停在地下，再换乘机场线。
来源：北京青年报
