伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。 路桥 其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。
严重的甚至引起行车事故。从而影响了公路的正常营运，桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在。而且在是国外也尚未解决的问题，为了台阶。防止跳车，保持良好的路况。有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法。在动难逃很大程度上了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限
依其不同材料结构型式及其设计影响因素分述如下。1桥梁伸缩缝所产生实际破坏形式 ，11橡胶伸缩装置 ，橡胶伸缩缝破坏形式有[1]1）两侧锚碇混凝土严重开裂破碎、出现坑洞，进而引起橡胶板脱落。2）固定橡胶板的螺栓锈蚀失去作用或被车轮冲击剪断。橡胶板撕裂脱离，3）锚固构件松动，橡胶连接部位破裂。橡胶被拉断脱落。4）橡胶板被拉断，填充料被拉离。5）橡胶板破裂剥离、预埋钢钣外露。6）板式橡胶伸缩缝螺栓盖套脱落、橡胶老化、损伤破坏
伸缩缝型钢在桥梁工程中得到了广泛应用，生产的型钢伸缩缝型号有GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型桥梁伸缩缝。桥梁工程中，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的。采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区，以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480为例，桥梁伸缩缝的表示方法：GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号：-MZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状，数字表示伸缩装置位移量：0-1200mmNR和CR表示橡胶种类：NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。
两种材料比较又具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求和承受支点荷载，这是一种简陋的支座。也无固定支座与活动支座之分，显然它的功能是不完善的，因此只用于跨度3—4m的小桥，钢支座钢支座用镕钢与锻钢加工而成，是自有钢桥以来就有的一种传统型式的支座。一直沿用至今。视跨度与荷载的大小，钢支座有弧形支座、摇轴支座与辊轴支座三种型式。我国历不同风格的桥梁伸缩缝，在我国公路的不同建设时期采用的种类也不同。它随着我过我国公路交通事业的发展而发展，城市桥梁工程和铁路桥梁工程采用的伸缩缝也是如此。对接式伸缩缝是我国桥梁工程早使用的构造简单的伸缩缝形式。
