交通行业标准表示方法：GQF为交通行业标准规定的伸缩装置代号，C—热轧型钢横断面为C型钢，40为桥梁伸缩缝装置的伸缩量！购买前一定要传图纸进行型号的确认，以防生产加工时出错，影响使用，耽误工期！
由于气温不断变化，环境也多种多样，每个地区的交通状况也不尽相同，车辆荷载对桥梁造成的冲击引起的桥端位移等也不尽相同，所以在设计桥梁伸缩缝的时候，一定要把所有的因素都考虑进去，然后进行型号的确定，GQF-C40伸缩缝适合伸缩量为40mm的桥梁，它可以协调来自端部的转动与纵向位移，不仅满足桥梁的变形，也能保证车辆的平稳通过！
公路桥梁伸缩装置同其他桥梁附属构件一样，随着桥梁技术进步和应用的需要，新的品种不断出现，各方面性能也有了进一步的改善。国内外商品化的各种类型的桥梁伸缩装置，经过多年工程的实际应用，已充分反映出各自的特点和存在的不足，并在总结以往经验的基础上不断改进与完善，产品质量也不断提高。
安装与设计值不符时伸缩量的调整
受各种客观因素的影响，伴随着桥梁结构的变位，伸缩装置也将产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位。目前比较常用的大多数类型的伸缩装置属于主要依靠橡胶条（块）的伸展和收缩来实现变位的。一般而言，橡胶条（块）的抗变形（抗拉或抗压）能力较差，在周期性应力，特别是高循环应力的长期作用下，很容易损坏。正因为如此，在设置伸缩装置时，需计算桥梁结构的伸缩量，并考虑一定富余量，以保证伸缩装置在今后的运营中始终处于良好的工作状态。
设计时应考虑伸缩装置安装季节对伸缩装置的影响。安装季节不同，伸缩装置的伸缩预压量或富余量应有所不同。举例来说，如今伸展变位为正，则混凝土收缩徐变引起的伸缩量始终为正，并在伸缩装置安装初期发展较快，以后渐趋稳定于某一常数，现设定该值为30mm。如果伸缩装置安装在夏季，此时平均温度是一年四季中的。暂不考虑一日之内因温度变化引起的伸缩变化量，则相对而言，在夏季除外的其他三个季度内，梁体以伸缩为主，伸缩装置的变位以伸展为主，其与混凝土收缩徐变引起的变位是一致的。
