无缝伸缩装置的结构
填充式无缝伸缩缝装置由支承钢板和高弹性改性沥青（TST）与单级碎石骨料混合而成的特种无缝伸缩缝装置。
填充式无缝伸缩缝的伸缩体由改性沥青（粘结料TST）填充料（石英沙）和碎石混合而成，由于要适应变形和承受荷载的要求，因而对填充料和碎石有相应的要求。
改性沥青（TST）是以沥青为基料，采用特种工艺，添加以聚苯乙烯——丁二烯为主要成分的改性剂和其他辅助剂制备出的填充式伸缩缝使用粘结剂。该产品具有弹性恢复率高、塑性范围大、高低温定性好、粘韧性能好、使用寿命长等特点。
TST桥梁伸缩缝又称为："无缝伸缩缝粘接料"，它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。
无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
TST桥梁伸缩缝的特点TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。 在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法，伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。
TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。
本装置的特点
1． 改性沥青是弹塑体，支持荷载时是刚性的（碎石作用），刚柔结合能充分抵消车辆冲击力，所以行车舒适。
2． 施工简便、快速、无需养护。
3． 由于施工快速，浇筑后冷却2小时左右即可通行，如用冷水强制冷却30分钟即可通车，若半幅施工，基本不影响正常交通。
4． 改性沥青（TST）是一种高阻尼材料对桥梁减震有利。
5． 具有良好的防水性能，不产生裂缝，起到防水效果。该装置应用的粘结料具有较强的粘结力，保证了与桥面的牢固粘结。
6． 适应温度范围广（－25～60℃）抗老化能力强，使用寿命长。耐酸、耐碱、不怕腐蚀。
7． 成本低廉。维修简单方便，特殊弹性体粘结料可重复加温软化，伸缩缝损坏或缺陷极易修复。
