无缝伸缩装置的结构
填充式无缝伸缩缝装置由支承钢板和高弹性改性沥青（TST）与单级碎石骨料混合而成的特种无缝伸缩缝装置。
填充式无缝伸缩缝的伸缩体由改性沥青（粘结料TST）填充料（石英沙）和碎石混合而成，由于要适应变形和承受荷载的要求，因而对填充料和碎石有相应的要求。
改性沥青（TST）是以沥青为基料，采用特种工艺，添加以聚苯乙烯——丁二烯为主要成分的改性剂和其他辅助剂制备出的填充式伸缩缝使用粘结剂。该产品具有弹性恢复率高、塑性范围大、高低温定性好、粘韧性能好、使用寿命长等特点。
粘结剂技术指标：
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技 术 指 标
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SBS I类 |
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I-A |
I-B |
I-C |
I-D |
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针入度25℃100g5s (0.1mm)最小 |
100 |
80 |
60 |
40 |
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针入度指数PI最小 |
-1.0 |
-0.6 |
-0.2 |
+0.2 |
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延度5℃5cm/min (cm)最小 |
50 |
40 |
30 |
20 |
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软化点TR&B(℃)最小 |
45 |
50 |
55 |
60 |
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运动粘度135℃（Pa.s）最小 |
3 |
3 |
3 |
3 |
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闪点（℃）最小 |
230 |
230 |
230 |
230 |
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溶解度（%）最小 |
99 |
99 |
99 |
99 |
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弹性恢复25℃（%）最小 |
55 |
60 |
65 |
70 |
本装置的特点
1． 改性沥青是弹塑体，支持荷载时是刚性的（碎石作用），刚柔结合能充分抵消车辆冲击力，所以行车舒适。
2． 施工简便、快速、无需养护。
3． 由于施工快速，浇筑后冷却2小时左右即可通行，如用冷水强制冷却30分钟即可通车，若半幅施工，基本不影响正常交通。
4． 改性沥青（TST）是一种高阻尼材料对桥梁减震有利。
5． 具有良好的防水性能，不产生裂缝，起到防水效果。该装置应用的粘结料具有较强的粘结力，保证了与桥面的牢固粘结。
6． 适应温度范围广（－25～60℃）抗老化能力强，使用寿命长。耐酸、耐碱、不怕腐蚀。
7． 成本低廉。维修简单方便，特殊弹性体粘结料可重复加温软化，伸缩缝损坏或缺陷极易修复。
