将专用物制的弹塑体主料RS 橡胶加热熔溶后,灌入经加热的碎石中,形成‘TST 桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载,TST一Z 专用粘合剂保证界面强度。
2 ,特点
2 .1 ,TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥更平稳,舒适,无噪音,振动小,且具有便于维护,清扫,除雪等优点。
2 . 2 ,构造简单,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快速,铺装冷却后,即可开放交通。
2 . 3 ,这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥,坡桥,斜桥,宽桥的纵,横,竖三个方向的伸缩与变形。
2 . 4 ,因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。
2 . 5 ,旧桥更换伸缩缝,可半边施工,对交通繁忙路段不中断交通。2 . 6 ,造价低,耐用,养护更换少,经济效益和社会效益显著。
3 ,适用范围
适用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地区,伸缩量在50mm 以下的公路桥梁,城市立交桥,高架桥等桥梁伸缩接缝。
4 ,结构形式及尺寸
按桥梁纵坡坡度,分为两种结构形式：I型适用于纵坡小于2 ％的桥梁接缝。II 型适用于纵坡等于大于2 ％的桥梁接缝,两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。
