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地铁天津站交通枢纽工程地下结构新型防水材料应用技术

2010-01-24 16:2131180

4.2.2 反应性自粘型丁基橡胶钢片式止水带
      钢片丁基橡胶止水带是利用钢片的刚度,经过特殊加工在钢片上覆膜 1 道反应性丁基橡胶腻子,宽度 100 ̄300 mm,长度 5100 mm,厚度 4、6、10 mm。分中埋式和外贴式钢片丁基橡胶止水带。反应性丁基橡胶中的离子与水泥浆发生反应(离子结合),使其与混凝土成为一个整体,形成永久性防水层,能有效解决地下工程中施工缝窜水问题。本工程采用吉田汇聚(天津)科技发展有限公司生产的产品。
      (1)性能指标(见表 2)

      (2)注意事项
      在运输与贮存时,应注意勿使包装损坏,放置于通风、干燥处,并应避免阳光直射,禁止与酸、碱、油类及有机溶剂等接触,且隔离热源;应保存于室内,并不得重压。本产品保质期 1年。
4.2.3 注浆管
      注浆管管身以硫化硬质橡胶管为骨架,底面设置注浆孔,出孔外侧覆盖硫化海绵橡胶阀,橡胶阀与骨架间采用粘胶固定。施工时,事先将注浆管预埋在施工缝表面,一旦出现渗漏时可立即注浆,使注浆液填满和密封空隙或裂缝来进行防水。随渗漏随注浆,可以反复多次使用,达到混凝土施工缝在全寿命期间不渗不漏的目的。本工程使用上海辰日株式会社的产品。
      (1)注浆管使用
     注浆管上部的圆形结构使其能有效抵抗混凝土浇筑时外界的冲击力,底部的平面造型使其很容易和施工缝、变形缝等基面贴紧,管、阀之间的斜面加工防止注浆材倒流,橡胶阀外侧的两道凹槽可减小注浆液流出时阻力。硫化硬质橡胶管具有弹性,在后浇混凝土重力作用下,不会沿壁产生缝隙。单根管长与管内径匹配,确保管端有足够的压力以使注浆液顺利注入。
      两端的导管采用一定柔性的加筋塑料管,与注浆管连接、起到导浆和排气的作用。
      (2)注浆管的物理力学性能指标(见表 3)

4.2.4 混凝土界面剂
      (1)执行标准:JC/T907—2002《混凝土界面处理剂》;
      (2)厚度 3 ̄5 mm;
      (3)技术指标见表 4(应用Ⅰ型指标)。

4.3 变形缝防水材料的选择
      (1)变形缝采用“三防一注浆”的施工方法
      (2)“三防”采用的材料
      一防:变形缝位于结构的迎水面,增加 1 道防水加强层,宽度 60 cm,采用与外包防水材料相同的材料;
      二防:变形缝中要设不锈钢边橡胶止水带,宽 350 mm,钢片厚度 1 mm;
      三防:变形缝内侧口部设置 30 mm(宽)×30 mm(深)双组分聚硫密封胶;
      一注浆:应预埋后注浆管。
4.4 特殊部位防水层的处理——高渗透改性环氧防水涂料的应用
      特殊部位防水层是指底板下的工程桩与下翻梁、围护结构与主体结构的底板和顶板相交处有钢筋连接,不能铺设柔性防水卷材,形不成外包延续防水层,在该位置采用喷涂高渗透改性环氧防水涂料。
4.4.1 高渗透改性环氧防水涂料简介
      混凝土构筑物长期在偏碱性的水或海水的作用下会受到腐蚀破坏,其它酸性或碱性介质也会造成混凝土的腐蚀破坏,而环氧树脂是高分子材料中抗腐蚀性能的佼佼者。经比选确定选用广州科化防水防腐蚀补强有限公司的高渗透改性环氧防水涂料。该产品为高渗透改性环氧防水涂料,能渗入混凝土中,使其表面形成一定厚度(2 ̄5 mm)的不透水固结层,能长期抵御各种腐蚀介质的渗入和腐蚀,是钢筋混凝土、污水处理池、地铁盾构管片、桥面防腐蚀防水的专用理想材料。
4.4.2 材料的特点
      ①喷、涂、刷后能自行渗入被处理混凝土构件表面内形成2 ̄5 mm的固结层,该固结层力学强度比原混凝土的强度提高30%以上,因而起到增强作用。防水涂层用量为0.5 kg/m2,在使用过程中严禁加溶剂。
      ②具有优异的耐腐蚀和耐老化性能。
      ③该材料固结前有一定的亲水性,施工方便,对潮湿的混凝土也具有渗透固结的特性。
      ④粘合剂固结体无毒,不产生污染。
4.4.3 材料性能(见表 5)

5 结 语
      天津交通枢纽工程是国家重点的综合大型建设项目,建设项目有 6 大组成部分:轨道换乘中心工程、副广场地下工程、海河东路地道及主广场地下工程、五经路地道工程、前后广场联系通道工程、李公楼立交改造地下工程等,结构最深为地下 4 层,近邻环勃海和海河,地下水位高且有腐蚀性,要求防水标准高。因此,设计采用了 3 道防水防线(围护结构防水、外包柔性防水卷材防水、混凝土结构防水)和特殊部位防水,并采用国内外先进的防水材料。

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