首都机场部分建筑使用绿色环保板材

       近日，首都机场部分建筑披上了“绿”的外衣。据悉，首都机场二号航站楼国际改造工程TD板供货项目已经完成全部验收及结算工作。据介绍，改造使用的TD板（预制钢筋桁架楼承板）面积约为1.3万平方米，设定建筑耐火等级一级，抗震防裂度为8度。

 

       “此次使用的建材TD板与钢结构框架进行组合，完全满足客户在防火、抗震、施工便捷快速的要求。”相关负责人表示，与传统建材相比，所用材料轻质高强，韧性好、抗冲击能力强，广泛应用于体育场馆、机场航站楼、火车站、地铁与轻轨、厂房、公共建筑、写字楼和桥梁等领域。而在建筑节能方面，其至少可达到节能50%以上的目标，即使拆除，80%至90%的钢材仍能再次利用，打造名副其实的“绿房子”。

 

       据了解，目前国内钢铁价格一直维持在低价位水平运行，这给相关行业带来了难得的契机。传统混凝土建筑价格优势逐渐流失，而钢结构框架相关建材“轻、快、好、省”的特点是其无法比拟的。

 

       众所周知，机场航站楼是承担大批量客流中转、业务办理及其配套服务的载体，势必需要降低施工影响，要求施工“又好又快”，但其改建过程中往往安装工程与土建、装饰工程施工交叉，作业量大、时间长，施工协调工作困难，这向来是困扰各航站楼进行升级改造的难题。令人称奇的是，尽管此次首都机场项目TD板工程施工型号复杂种类多、支座筋焊接需内收、安装次梁较多，但施工人员在物流运输、调运、安装工作改造过程中，却丝毫未影响航站楼的日常运营，井然有序。

 

       对此，相关负责人表示，其奥秘就在其运用了新型建筑、钢结构建筑的装配化施工模式。在钢结构建筑领域，施工变成了一场标准快速的“积木游戏”：将钢构件和墙板、楼板等“绿色建材”在工厂里做好，再运到现场进行搭建。这种全新的建筑方式既提升了施工进度，使建筑成本大大降低的同时，也能彻底告别传统建筑现场手工操作所带来的多项弊端。